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創(chuàng)造四項(xiàng)世界紀(jì)錄!九江廬山站改擴(kuò)建最新現(xiàn)場(chǎng)來(lái)了

2023-11-27 09:49:00 來(lái)源:潯陽(yáng)晚報(bào) 【 瀏覽字號(hào):



11月24日凌晨,隨著京港高鐵安慶至九江段東站房高架層鋼結(jié)構(gòu)與西站房在數(shù)十米高空精準(zhǔn)對(duì)接,標(biāo)志著廬山站改擴(kuò)建工程難度最大施工環(huán)節(jié),鋼結(jié)構(gòu)頂推圓滿(mǎn)成功。


央視《朝聞天下》11月25日?qǐng)?bào)道了《安九高鐵重大控制性工程廬山站鋼結(jié)構(gòu)頂推成功》的新聞。

據(jù)了解,此次鋼結(jié)構(gòu)頂推橫跨我國(guó)京九、武九等10條鐵路干線(xiàn),一舉創(chuàng)造我國(guó)大型站房改造工程跨線(xiàn)頂推施工鋼結(jié)構(gòu)寬度、重量、面積、滑軌數(shù)量四項(xiàng)世界紀(jì)錄。中鐵建設(shè)集團(tuán)廬山站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人康寬彬介紹:“為保證頂推時(shí)鋼結(jié)構(gòu)同步,避免產(chǎn)生變形,我們首創(chuàng)了‘多軌道整體智能化同步頂推及相關(guān)技術(shù)’,實(shí)現(xiàn)了10條軌道整體智能化同步頂推。同時(shí)自主設(shè)計(jì)出獨(dú)特的‘子彈頭式’上導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)形式,作為鋼結(jié)構(gòu)組合體的‘穩(wěn)定器’,保證了鋼結(jié)構(gòu)組合體穩(wěn)定推進(jìn),創(chuàng)新采用限位轉(zhuǎn)換技術(shù)克服摩擦力,配合多點(diǎn)同步液壓控制技術(shù),把頂推誤差控制在毫米級(jí)?!?/section>

記者獲悉,此次站房鋼結(jié)構(gòu)總寬176米,總長(zhǎng)90米,總重量4300噸,覆蓋面積15840平方米,相當(dāng)于38個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小,由候車(chē)層桁架、換乘通廊及天橋等5個(gè)單體結(jié)構(gòu)組成,各結(jié)構(gòu)間的造型、剛度、受力等均不一致,為國(guó)內(nèi)首例異形不等高鋼結(jié)構(gòu)組合體頂推施工。此次頂推是廬山站施工中難度最大的環(huán)節(jié),施工方在頂推過(guò)程中對(duì)鋼結(jié)構(gòu)變形、位移、撓度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)調(diào)整,鋼結(jié)構(gòu)頂推的圓滿(mǎn)成功,也為我國(guó)大型上跨鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

廬山站于2020年9月開(kāi)始擴(kuò)建改造,分東、西站房?jī)善诮ㄔO(shè),西站房已于2022年4月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng),東站房于2022年5月開(kāi)工建設(shè)。此次廬山站房鋼結(jié)構(gòu)施工是廬山站改擴(kuò)建工程中難度最大的一個(gè)環(huán)節(jié)。下一步,廬山站改擴(kuò)建施工將進(jìn)入最后沖刺階段,為2024年項(xiàng)目竣工打下重要基礎(chǔ)。


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